ADAC test letných pneumatík 2026: Len 3 modely získali dobré hodnotenie

Aj tento rok sa mnoho motoristov už nevedelo dočkať ADAC testovania letných pneumatík. Tento krát sa zameral na 16 letných pneumatík rôznych značiek v rozmere 225/50 R17. Napriek prekvapivým výsledkom nízkonákladovej pneumatiky čínskej značky Linglong Sport Master na mokrej vozovke, výsledky ukazujú smutnú realitu. Len 3 tohtoročne testované pneumatiky (z celkového počtu 16) skončili s výsledkom dobré.  

Trom pneumatikám z Turecka a Číny by ste sa, podľa testu, mali radšej vyhnúť a 10 z nich skončili v zlom strede, medzi uspokojovými pneumatikami. Ako najlepšie hodnotená pneumatika tento rok bezkonkurenčne skončila opäť značka Contitental, tentokrát model SportContant 7 nahradila letná pnuematika Continental Premium Contact 7.  

V článku sa dočítate:  

• Prečo ADAC v roku 2026 odporučil len 3 pneumatiky zo 16 testovaných
• Ako je možné, že pneumatika s najlepším mokrým brzdením skončila posledná
• Ktoré modely získali hodnotenie „dobré“ a čím sa od seba líšia
• Čo znamená hodnotenie „uspokojivé“ v praxi pre bežného vodiča
• Ktorým pneumatikám sa podľa ADAC tento rok radšej vyhnúť

Aj jednotka v jednej oblasti môže pohorieť inde  

Automobilový klub ADAC patrí dlhodobo medzi najrešpektovanejšie autority v oblasti testovania pneumatík. Jeho metodika je komplexná, prísna a zameraná predovšetkým na bezpečnosť. V roku 2026 sa test sústredil na 16 letných pneumatík v rozmere 225/50 R17, pričom hodnotenie, ako tradične, nebolo postavené len na jednej silnej disciplíne, ale na celkovom vyváženom výkone.  

 A práve tu sa ukázal zásadný rozdiel medzi marketingovým dojmom a reálnou bezpečnosťou. 

ADAC hodnotil viacero kľúčových parametrov: 

• brzdnú dráhu na suchej vozovke, 
• správanie pri brzdení na mokrom povrchu, 
• odolnosť voči aquaplaningu, 
• stabilitu a ovládateľnosť pri vyhýbacích manévroch, 
• komfort a hlučnosť, 
• kilometrový výkon a opotrebenie, 
• environmentálne hľadisko. 

Celkové hodnotenie tak nevzniká na základe jednej excelentnej disciplíny, ale ako výsledok vyváženosti vo všetkých dôležitých oblastiach.  

Výsledky testu 2026 jasne ukázali, že pneumatika môže dosiahnuť výborné skóre napríklad na mokrej vozovke, no zároveň výrazne zaostať v stabilite na suchu alebo v životnosti. Typickým príkladom je model Linglong Sport Master, ktorý zaujal veľmi dobrým výsledkom pri brzdení na mokrom asfalte. V celkovom hodnotení brzdnej dráhy bol pri rýchlosti 80 km/h na mokrom asfalte na tom istom mieste ako výherca pneumatík s výsledkom 30,1 metra. 

Podľa samotného ADAC táto nenápadná čínska značka vyrábajúca nízko nákladové pneumatiky ničím doteraz tak nezaujala, ako keď samotný inžinieri pri meraní nemohli uveriť vlastným očiam pozerajúc na výsledky. Napriek tomu však celkovo nepatril medzi odporúčané modely, pretože jeho výkon nebol dostatočne vyvážený v ostatných kategóriách. Naopak skončil s celkovým skóre 4,2, čo už znamená, že sa táto pneumatika neodporúča.  

Na suchách cestách Linglong už tak nehviezdil. Naopak, výkon na suchu bol zjavne zanedbaný: akonáhle sa pneumatika zahreje, reaguje na pokyny riadenia pomaly, čo sťažuje dosiahnutie správneho uhla natočenia volantu. To nielenže spôsobuje nepredvídateľnosť počas jazdy, ale vyžaduje si aj korekciu natočenia volantu v zákrute. Aj v hraničných situáciách sa s pneumatikami Linglong dostávate do kritických situácií: pri kľučkovaní má tendenciu veľmi rýchlo pretáčať. 

Pre vodiča to znamená jediné: orientovať sa iba podľa jednej „najlepšej“ hodnoty môže byť zavádzajúce. 

Rozdiel niekoľkých metrov v brzdnej dráhe, mierne horšia stabilita pri núdzovom vyhýbavom manévri alebo rýchlejšie opotrebenie dezénu sa v bežnej prevádzke nemusia prejaviť okamžite. V kritickej situácii však práve tieto detaily rozhodujú. 

Jednostranný výkon nestačí – rozhoduje celok. 

A práve tento prístup je dôvodom, prečo ADAC tento rok odporučil len tri modely. Na to, prečo je latka nastavená tak vysoko, sa pozrieme ďalej v článku. 

Prečo ADAC tento rok odporučil len tri pneumatiky? 

Ak si pozrieme celkové hodnotenie testu 2026, zaujme jeden fakt: z 16 testovaných modelov získali hodnotenie „dobré“ iba tri pneumatiky. Ostatné skončili v pásme „uspokojivé“ alebo dokonca „neodporúčané“. 

Nejde o to, že by sa kvalita pneumatík medziročne dramaticky zhoršila. Skôr naopak – metodika ADAC sa postupne sprísňuje a čoraz viac reflektuje reálne jazdné situácie, ktoré sú pre bezpečnosť rozhodujúce. 

Väčšia váha bezpečnostných parametrov 

V aktuálnom hodnotení má zásadnú váhu bezpečnosť na mokrej aj suchej vozovke. Už menšie nedostatky v stabilite, ovládateľnosti alebo brzdnej dráhe sa výrazne premietnu do celkového skóre. 

To znamená, že pneumatika, ktorá je „dobrá takmer vo všetkom“, ale nie výborná v kľúčových bezpečnostných disciplínach, sa dnes do najvyššieho pásma jednoducho nedostane. 

ADAC zároveň pracuje s jasným princípom – ak pneumatika v niektorej zo zásadných oblastí výrazne zlyhá, negatívne to ovplyvní celkové hodnotenie bez ohľadu na ostatné výsledky. 

Práve preto sa v teste 2026 objavilo viacero modelov, ktoré mali solídne či dokonca nadpriemerné výsledky v niektorých kategóriách, no kvôli slabšiemu výkonu inde sa prepadli do „uspokojivého“ hodnotenia. 

„Uspokojivé“ nie je synonymom pre bezpečné maximum 

Pásmo „uspokojivé“ v hodnotení ADAC neznamená, že je pneumatika nebezpečná. Znamená však, že existujú jasné kompromisy. 

Môže ísť napríklad o: 

• dlhšiu brzdnú dráhu na suchu, 
• menej presnú odozvu riadenia, 
• slabšiu stabilitu pri vyhýbacích manévroch, 
• alebo vyššie opotrebenie.

Pri bežnej jazde si vodič tieto rozdiely často nevšimne. Testovacie podmienky ADAC však simulujú aj hraničné situácie – prudké brzdenie, rýchle zmeny smeru, jazdu na limite priľnavosti. A práve tam sa rozdiely medzi modelmi prejavia naplno. 

Dôležitú rolu zohráva aj životnosť a ekologické hodnotenie 

Do výsledného skóre vstupujú aj faktory ako kilometrový výkon, opotrebenie či environmentálne hľadisko. Pneumatika, ktorá síce dobre brzdí, ale rýchlo sa opotrebuje alebo má vysoký valivý odpor, môže stratiť cenné body. 

ADAC týmto prístupom zdôrazňuje, že moderná pneumatika musí byť nielen bezpečná, ale aj efektívna a trvácna. 

Vyššia latka pre označenie „dobré“ 

Skutočnosť, že iba tri modely dosiahli hodnotenie „dobré“, teda neznamená, že zvyšok testovaného poľa je automaticky nevhodný. Znamená to, že latka pre najvyššie odporúčanie je nastavená výrazne vyššie než v minulosti. 

Test 2026 tak ukazuje, že rozdiely medzi jednotlivými pneumatikami sú stále významné – a že pri výbere sa oplatí pozerať na celkový obraz, nie iba na čiastkové výsledky 

Continental aj tohtoročne obhájil prvenstvo  

Najlepšie celkové hodnotenie v teste ADAC 2026 získala pneumatika Continental PremiumContact 7 so známkou 1,9. Nešlo pritom o dominantné víťazstvo v jednej disciplíne, ale o konzistentne veľmi dobré výsledky naprieč všetkými hodnotenými parametrami. 

Bezpečnosť ako základ hodnotenia 

V kategórii bezpečnosti jazdy dosiahol model hodnotenie 1,7, čo ho zaradilo medzi absolútnu špičku testovaného poľa. Silnou stránkou bola najmä: 

• krátka brzdná dráha na suchej vozovke, 
• stabilné a presné reakcie na riadenie, 
• vyvážené správanie v hraničných situáciách, 
• vysoká úroveň kontroly pri vyhýbacích manévroch.

Pri brzdení na mokrom asfalte sa Continental zaradil medzi úplne najlepšie hodnotené modely s výsledkom 30,1 metra z rýchlosti 80 km/h. Rovnakú hodnotu síce dosiahol aj Linglong Sport Master, no v ostatných disciplínach už Continental preukázal výrazne vyššiu stabilitu a vyváženosť. 

Víťaz bez slabiny 

Test 2026 tak opäť ukázal, že najvyššie hodnotenie nezískava pneumatika s jedným extrémnym výsledkom, ale model bez výraznej slabiny. Continental PremiumContact 7 nebol v každej disciplíne absolútne prvý, no nikde výrazne nezaostal. A práve táto vyváženosť rozhodla. 

Striebo a bronz v tesnom závese: podobné a predsa úplne iné  

Okrem modelu Continental PremiumContact 7 získali hodnotenie „dobré“ aj ďalšie dva modely: Pirelli Cinturato (C3) a Goodyear EfficientGrip Performance 2. Obe pneumatiky dosiahli vyvážené výsledky, no v detailoch sa od víťaza mierne líšili. 

Pirelli Cinturato (C3): stabilný výkon bez výraznej slabiny 

Pirelli Cinturato (C3) získala celkové hodnotenie 2,2. V kategórii bezpečnosti jazdy dosiahla známku 2,1, čo ju radí medzi veľmi spoľahlivé modely. 

Silné stránky: 

• vyvážené správanie na suchu aj na mokre, 
• dobrá stabilita v zákrutách, 
• predvídateľná odozva riadenia. 

Pri brzdení na mokrej vozovke síce nepatrila k absolútnej špičke, no rozdiely boli v praxi minimálne. V oblasti environmentálneho hodnotenia (2,4) dosiahla mierne slabší výsledok než víťaz testu, čo sa prejavilo aj v celkovom skóre. 

Pirelli tak predstavuje model bez výraznej slabiny, ktorý však v žiadnej disciplíne výrazne nedominuje. 

Goodyear EfficientGrip Performance 2: silná v ekologickej oblasti 

Goodyear EfficientGrip Performance 2 skončila s celkovým hodnotením 2,3. V oblasti bezpečnosti jazdy dosiahla známku 2,4, čo je mierne slabší výsledok než u Continentalu a Pirelli, no stále v pásme „dobré“.  

Jej silnou stránkou bolo environmentálne hodnotenie (1,9), kde patrila medzi najlepšie hodnotené modely testu. To zahŕňa najmä: 

• nízke opotrebenie, 
• dobrý kilometrový výkon, 
• priaznivý valivý odpor. 

 Zjednodušene povedané: Goodyear bodoval najmä dlhodobou efektivitou, nie absolútnym výkonom v bezpečnostných disciplínach. 

Zaujímavé je, že hoci všetky tri pneumatiky získali rovnaké slovné hodnotenie „dobré“, ich profil sa líši: 

• Continental: najvyššia úroveň bezpečnosti a celková vyváženosť. 
• Pirelli: stabilný výkon bez výraznej slabiny. 
• Goodyear: veľmi dobré ekologické parametre a životnosť.

Aj to ukazuje, že výsledok ADAC nie je len o jednom čísle, ale o charaktere pneumatiky ako celku. 

A čo desatoro v strede testovacieho poľa letných pneumatík?  

Väčšina testovaného poľa – až desať modelov – získala hodnotenie „uspokojivé“. To znamená, že nevykazovali zásadné bezpečnostné nedostatky, no zároveň mali slabšie miesta, ktoré im zabránili dosiahnuť vyššie hodnotenie. 

V niektorých prípadoch išlo o mierne dlhšiu brzdnú dráhu na suchu, inde o menej presnú odozvu riadenia či slabšiu stabilitu pri rýchlych vyhýbacích manévroch. Objavili sa aj rozdiely v oblasti opotrebenia a valivého odporu.  

ADAC pri hodnotení pracuje s princípom, že aj menší nedostatok v bezpečnostne významnej disciplíne znižuje celkové skóre. Preto sa viacero modelov, ktoré pôsobili vyrovnane, nedostalo nad hranicu „dobré“. 

Výsledok tak ukazuje, že rozdiel medzi „dobré“ a „uspokojivé“ nie je marketingový, ale čisto technický – ide o rezervy v konkrétnych jazdných situáciách, ktoré sa v testovacích podmienkach jasne prejavia. 

Najhoršie hodnotené letné pneumatiky pre rok 2026: týmto modelom sa radšej vyhnite  

Na spodku tabuľky testu ADAC 2026 sa umiestnili tri modely, ktoré získali celkové hodnotenie „neodporúčané“. Rozdiely oproti zvyšku poľa tu už neboli kozmetické, ale citeľné. 

Greentrac Quest-X – výrazný odstup 

Najhorší výsledok testu dosiahol model Greentrac Quest-X. Pri brzdení na mokrom asfalte z rýchlosti 80 km/h zastavil až na 37,9 metroch. V porovnaní s najlepšími pneumatikami ide o rozdiel takmer osem metrov. 

Takýto rozdiel už nie je detail z tabuľky, ale zásadná bezpečnostná rezerva. Slabšie výsledky sa prejavili aj v celkovej stabilite a jazdných vlastnostiach. 

Leao Nova-Force Acro – kompromisy v bezpečnosti 

Model Leao Nova-Force Acro síce v niektorých parametroch nepôsobil extrémne zle, no v bezpečnostne dôležitých disciplínach nedokázal držať krok s konkurenciou. Slabšia stabilita a menej presné reakcie na suchu znamenali, že sa do vyššieho hodnotenia nedostal. 

ADAC v takýchto prípadoch nepracuje s priemerom, ale s princípom bezpečnostnej rezervy – ak pneumatika v kľúčovej oblasti zaostáva, celkové skóre to zohľadní. 

Linglong Sport Master – prekvapenie testu, no od konca 

A napokon model, ktorý na začiatku testu vyvolal najväčšie prekvapenie – Linglong Sport Master. 

Pri brzdení na mokrom asfalte dosiahol 30,1 metra, teda rovnaký výsledok ako víťaz testu. V tejto disciplíne patril k absolútnej špičke. Aj samotní testovací inžinieri podľa ADAC reagovali na tento výsledok s prekvapením. 

O to väčší kontrast priniesla jazda na suchu. Pomalé reakcie na riadenie po zahriatí, potreba korekcií v zákrutách a nestabilita pri vyhýbacích manévroch výrazne zhoršili celkové hodnotenie. Výsledkom je známka 4,2 – a posledné miesto v teste. 

Práve tu sa naplno ukázala irónia tohtoročného testu: pneumatika, ktorá dokázala v jednej kľúčovej disciplíne konkurovať víťazovi, skončila napokon ako posledná. 

ADAC tak opäť potvrdil základný princíp svojho hodnotenia – jednostranný výkon nestačí. Rozhoduje vyváženosť.